(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123202723.4 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 东台市杰顺机 械制造有限公司 地址 224200 江苏省盐城市东台市高新 技 术园区 （头灶镇保丰 村八组） (72)发明人 周平　 (74)专利代理 机构 北京挺立专利事务所(普通 合伙) 11265 专利代理师 叶盛 (51)Int.Cl. F16H 57/02(2012.01) F16H 57/028(2012.01) F16H 57/031(2012.01) F16H 57/04(2010.01) B01D 46/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机后置齿轮室结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机后置齿轮室 结构， 属于齿轮室技术领域， 其技术方案要点包 括齿轮室本体， 所述齿轮室本体的顶部活动连接 有齿轮室端盖， 所述齿轮室端盖的顶部固定连接 有辅助降温机构， 所述齿轮室本体的内壁固定连 接有加高内垫， 通过设置辅助降温机构， 在齿轮 室端盖上， 开设在齿轮室端盖上的入风槽便于把 外部冷空气鼓入齿轮室本体中， 设置的散热风机 在固定外壳内部启动， 将外部空气送入齿轮室本 体内部， 将卡板卡在卡杆内部以对卡板进行连 接， 以对散热风机进行位置限定， 外部冷空气送 入齿轮室本体中， 以起到对齿轮室本体内部降温 的效果， 避免发生齿轮室本体内部长时间在高温 环境下作业 导致的容易损坏和老化的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216768289 U 2022.06.17 CN 216768289 U 1.一种发动机后置齿轮室结构， 包括齿轮室本体(1)， 其特征在于： 所述齿轮室本体(1) 的顶部活动连接有齿轮室端盖(2)， 所述齿轮室端盖(2)的顶部固定连接有辅助降温机构 (3)， 所述齿轮室本体(1)的内壁固定连接有加高内垫(4)， 所述加高内垫(4)的内壁固定连 接有吸音板(5)， 所述齿轮室端盖(2)的顶部开设有入风槽(6)， 所述辅助降温机构(3)设置 在入风槽(6)的外侧； 所述辅助降温机构(3)包括固定外壳(301)、 卡杆(302)、 卡板(303)和散热风机(304)， 所述固定外壳(301)固定连接在齿轮室端盖(2)的顶部， 所述卡杆(302)固定连接在固定外 壳(301)的内壁， 所述卡板(303)活动 连接在卡杆(302)的内侧， 所述散热风机(304)活动 连 接在固定 外壳(301)的内侧， 所述散热风机(3 04)的右侧与卡板(3 03)配合使用。 2.根据权利要求1所述的一种发动机后置齿轮室结构， 其特征在于： 所述卡杆(302)的 顶部固定连接有磁力块(8)， 所述卡板(303)的底部固定连接有金属条(9)， 所述金属条(9) 与磁力块(8)活动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种发动机后置齿轮室结构， 其特征在于： 所述固定外壳 (301)的内壁固定连接有第一层架(10)和第二层架(11)， 所述第一层架(10)的顶部与散热 风机(304)活动连接， 所述第二层架(1 1)的内壁活动连接有防尘网(12)。 4.根据权利要求1所述的一种发动机后置齿轮室结构， 其特征在于： 所述齿轮室本体 (1)的左侧开设有出风槽(13)， 所述齿轮室本体(1)的左侧固定连接有弧形导风板(14)， 所 述弧形导 风板(14)设置在出风槽(13)的外侧。 5.根据权利要求1所述的一种发动机后置齿轮室结构， 其特征在于： 所述齿轮室本体 (1)的顶部活动连接有密封 垫(15)， 所述密封 垫(15)的顶部与齿轮室端盖(2)活动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种发动机后置齿轮室结构， 其特征在于： 所述齿轮室本体 (1)的顶部开设有限位插槽(16)， 所述齿轮室端盖(2)的底部固定连接有插接杆(7)， 所述插 接杆(7)的外侧与限位插槽(16)配合使用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216768289 U 2一种发动机后置 齿轮室结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及齿轮室技 术领域， 特别涉及一种发动机后置齿轮室结构。 背景技术 [0002]传统齿轮室盖 的基本功能是保持齿轮室内的清洁， 防止污物进入， 同时起密封作 用， 防止齿轮室内润滑油渗出， 齿轮室是汽车发动机的主要配件之一， 由曲轴正时齿轮、 凸 轮轴齿轮、 高压油泵齿轮、 惰齿轮等构成， 其作用是保证柴油机的配气相位及高压油泵的喷 油时刻， 其主 要材质是 灰铁。 [0003]在保证发动机正常使用的时候可以用到齿轮室， 现有的齿轮室在使用的时候会因 为发动机的工作导致热量传导到齿轮室的位置， 因为齿轮室的内部没有冷却的结构， 所以 内部的热量难以散发， 长时间在高温环境下可能会导致内部零件的老化或是容易变形以及 油液变质等情况的发生。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种发动机后置齿轮室结构， 旨在解决现有的齿轮室在使用的时 候会因为发动机的工作导致热量传导到齿轮室的位置， 因为齿轮室的内部没有冷却的结 构， 所以内部的热量难以散发， 长时间在高温环境下可能会导致内部零件的老化或是容易 变形以及油液变质等情况的发生的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种发动机后置齿轮室结构， 包括齿轮室本体， 所述齿 轮室本体的顶部活动连接有齿轮室端盖， 所述齿轮室端盖的顶部固定连接有辅助降温机 构， 所述齿轮室本体的内壁固定连接有加高内垫， 所述加高内垫的内壁固定连接有吸音板， 所述齿轮室端盖的顶部开设有入风槽， 所述辅助降温机构设置在入风槽的外侧； [0006]所述辅助降温机构包括固定外壳、 卡杆、 卡板和散热风机， 所述固定外壳固定连接 在齿轮室端盖的顶部， 所述卡杆固定连接在固定外壳的内壁， 所述卡板活动连接在卡杆 的 内侧， 所述散热风机活动连接在固定 外壳的内侧， 所述散热风机的右侧与卡板配合使用。 [0007]为了达到便于固定卡板在 卡杆内部的位置， 避免卡板在没有外力影响的时候掉落 的效果， 作为本实用新型 的一种发动机后置齿轮室结构优选的， 所述卡杆的顶部固定连接 有磁力块， 所述 卡板的底部固定连接有金属条， 所述金属条与磁力块活动连接 。 [0008]为了达到便于对散热风机进行安装， 并且避免外部环境中的灰尘和杂质等落入装 置中的效果， 作为本实用新型 的一种发动机后置齿轮室结构优选的， 所述固定外壳的内壁 固定连接有第一层架和第二层架， 所述第一层架的顶部与散热风机活动连接， 所述第二层 架的内壁活动连接有防尘网。 [0009]为了达到便于把齿轮室本体内部的气流排出， 并且避免外部灰尘通过出风槽进入 装置中的效果， 作为本实用新型 的一种发动机后置齿轮室结构优选的， 所述齿轮室本体的 左侧开设有出风槽， 所述齿轮室本体的左侧固定连接有弧形导风板， 所述弧形导风板设置 在出风槽的外侧。说　明　书 1/4 页 3 CN 216768289 U 3